当今，要说造那几个品类最容易建立爆款，一个即是像海鸥、缤果那样的代步车，另一个即是轻越野或者说方盒子SUV了。对于第一个品类，祥瑞前段时候照旧推出了星愿，超高的订单，它很有可能继海鸥、缤果之后成为第三款高销量的国民代步车；而对于方盒子商场，眼看着奇瑞解围之后，一直不曾触及这个规模的祥瑞，也终于推出了它的牛仔。

对于这个祥瑞牛仔这个造型，其实明眼东谈主齐能看出，它即是此前祥瑞ICON的改款，以致从某种进度来讲，它齐不行算是一个改款，而是装上了保障杆、行李架、射灯等套件的官方改装版块。而对于这种“改吧改吧别辟门户”的时势，新能源时期初期多样油换电就照旧让东谈主反感了，这类只改套件的燃油车，还有什么值得可聊的么？

对于这个问题，在开端我对祥瑞牛仔这种新葫芦装旧酒的时势也很不伤风，但就如圣东谈主所说：莫得不好的车，独一不好的价。而在最近，祥瑞牛仔，爆出了顶配也有可能不到十万的讯息。在这样的价钱预期下，这款车就有的聊了。

当先，从预算和用途上来讲，要是是十万以上的价钱，许多东谈主买车的需求是：先良善家用，我方的一些小醉心，能知足虽然好，实在知足不了，也只可废弃。而祥瑞牛仔，当作一款车长4米4的初学级紧凑型SUV，它的主力款要是卖到十万以上，那就昭着是只可废弃。

可如今，顶配也不到十万的讯息，就意味着它的主力款，会在8-9万区间。而这个价钱，能选的即是开首提到的海鸥、缤果等小尺寸新能源代步车，或者是尺寸略大一些的粗俗SUV，亦或是车身更大，但本事也更老的大尺寸SUV。

这样一双比的话，除非你是那种天天满座，已生二胎的用户，否则4米4的牛仔，反而是一个更相宜推行的选定，因为它的尺寸，在同价位能买的车型中，属于最中间的挡位，昭着就更相宜大巨额东谈主的果真需求；而至于性能、本事方面，牛仔却能告诉你，昔日国产销量大哥的燃油车本事，到底是个什么水平。

对于这少量，基于CMA平台打造的牛仔，还有的它的前身ICON，当初因为订价略高，定位过于个性，而没能给东谈主留住潜入的印象。但它的同门兄弟，缤越还有博越齐证实了，CMA底盘，加上沃尔沃本事的涡轮发动机，开起来有多带感。尤其放在12万以内的区间，它们即是不必置疑的第一梯队。

如今，价钱不再是12万内，而是顶配齐有可能不到10万，那就意味着，不错用八九万的价钱，买到国产第一梯队的燃油本事和调教。这个时候，合营4米4的尺寸，正常代步是十饱和用且机动便捷；再加上方盒子缱绻和新加入的保障杠、行李架、射灯、外挂行李包、AT越野胎，以及牛仔，翻毛皮等内饰用料，要是主力版块的价钱真能作念到八九万的话，就算它的通过性并莫得太昭着的普及，在同价位内比较其他车型它亦然一个既能良善好家用，也能饱和知足个性化需求的选定了。

总的来说，如今造车，非论燃油照旧新能源，就那么几个中枢身分：舍得上中枢本事，舍得追潮水知足惊喜，舍得卷价钱，还得不好高骛远收拢最中枢的商场。

对于这个问题，也曾的祥瑞也徬徨夷犹以致走过弯路，以致还跟长城相似，合计内卷是一把双刃剑；好在，对于行动上，祥瑞一直照旧在坚握高性价比战术，如今，月销量打破20万，新能源月销量接近十万台之后，它也照旧尝到了内卷带来的克己。

至于这顶配豪放齐不到十万的祥瑞牛仔开云体育，则是祥瑞尝到克己之后，对最主流商场的再度加码，那么齐集祥瑞CMA和涡轮能源的实力，继星愿之后，你看好祥瑞这款新燃油方盒子么？