天下最大的电动汽车坐褥企业中国正在全天下领域内快速推广开云kaiyun登录入口，况兼引起了不少国度的担忧，比如西洋等国度！他们回归比亚迪等中国汽车企业对本国汽车商场带来冲击。因此纷繁用关税的妙技，保护本国汽车工业。

可是也有不像西洋相同使用高关税的线路国度，比如日本，韩国。昨年，比亚迪进入日本商场，而2025年头要讲求繁难韩国商场。

但由于日本，韩国两个国度的荒芜性，其它国度汽车品牌是很难打入的！

领先，日本有丰田，本田，日产，韩国有当代，他们齐是各人TOP 10的汽车品牌，实力很强。

其次，日本汽车品牌在日本商场的市占率高达94%，韩国汽车品牌在韩国商场的占有率也接近90%，用户基础很深！因此其它国度汽车品牌很难进入，哪怕是高端品牌的销量也不是很高。

诚然中国汽车品牌凭借更低的价钱，更智能化，全产业链整合等多种上风，但进入韩国和日本商场已经谢却易！

以日本商场事例，比亚迪在日本商场循序参预ATTO3、DOLPHIN和SEAL，但自本年4月日本削减补贴以来，比亚迪也遭受了困难。本年1-9月，比亚迪在日本的轿车销量为1742辆，诚然与昨年同时比较增长96.6%，可是全体销量上看并未几。

哪怕是各人销量齐很好的特斯拉，在日本商场一年的销量也就4000~5000辆傍边。日本用户关于纯电动汽车概况莫得太强的好感度，而经济省油的混动车型更为珍重。

现在比亚迪诚然进行了以线下为中心的销售策略和推出有名演员的告白，在约2年的技术里累计销量达到3188辆。算是让日本消耗者知说念了中国汽车品牌。臆测亦然独逐个个在日本商场销量破千的中国汽车品牌，算是一个小里程碑。

韩国商场来岁就会有比亚迪车销售，在韩国有6家门店，申报称：“韩国汽车商场的国产车占有率也占80%以上，入口车销售蚁合在部分品牌，颠倒所以本年9月为准，入口电动汽车月销量仅为2753辆，勾通3个月呈下跌趋势。”比亚迪以入口形势在韩国销售，诚然也不会得回太大的销量，可是代表中国汽车走进线路国度的爱慕愈加剧大。

因为进入日本韩国，就要旺盛日本韩国的安全圭臬，续航圭臬。而丰田 当代在原土商场也有电动车。比亚迪用新动力车，在日本和韩国与丰田当代 硬碰硬，亦然自己产物力的体现。而从商场方面，中国汽车品牌不错进入租出商场，或者公司用车，从费力毕销量的擢升。