收罗上对于马自达EZ-6最多的言论即是：它是换壳深蓝SL03体育游戏app平台，凭什么敢多卖两万？对于这么的言论，我只可说这是莫得信得过摆布过马自达EZ-6的东说念主说出来跋扈之语，EZ-6领先是一台马自达，其次才是交融了长安相当智能化，是透彻不同的两台车。

咱们就从驾驶体验说着走，咫尺，大部分中国新动力品牌车型的底盘悬架调校，都主要以柔嫩舒畅为主，因为大部分用户都是以“家庭出行”为主要使用场景，需要关注到同业东说念主员的乘坐体验，是以许多用户第一技术就很心爱这种嗅觉，关联词过于柔嫩舒畅的悬架调校其实容易导致晕车，而况柔嫩的座椅填充坐远程也会更嗅觉到累，属于成心有弊，马自达EZ-6即是折中的念念路。

试驾马自达EZ-6今日，品牌方挑升找来了2025款比亚迪汉进行对比体验，比亚迪汉卖得火的原因其实亦然因为柔嫩舒畅，全车四个皮质座椅把东说念主很好的包裹了起来，后排的体验更是这么，关联词当比亚迪汉开到乡村山路上的时候，就能想法嗅觉赢得它开起来小数不活泼，驾驶者需要更繁忙去动掸标的能力牢固过弯，属于关注好乘客乘坐体验的感受。

关联词当换到驾驶马自达EZ-6的时候，驾驶起来想法松驰了许多，马自达EZ-6全系标配后驱，微微的舞动一下标的盘就能松驰过弯，电门也很跟脚，整台车的加快体验不会一蹿一蹿的，是一种线性丝滑的嗅觉，记号性的「东说念主马一体」驾控体验并莫得因为它是一台新动力车而销毁了，这才是车本来的存粹属性，这时我就能想法为什么，它会比深蓝SL03多卖两万的原因了。

天然马自达EZ-6也有不及之处，是马自达的老误差了，诚然当今的后排空间不狭小了，不事后排座椅的角度有些太直了，坐真切腰部就容易产生酸痛感，关联词这么能更合适东说念主体工程学，不错裁汰对东说念主体脊柱的毁伤，因为马自达EZ-6依然行将出口到外洋的车型，为了关注到公共限制内更多东说念主的乘坐体验，是以才盘算成这么，要是你不留神这么的体验，大可无谓多花这两万块钱。

除了驾驶层面的亮点，此次马自达EZ-6的智能化也给我留住了很深的印象，带动态效用的全液晶数字姿色，AR-HUD披露的信息相称都全，大尺寸中控屏幕用起来顺滑，主流的APP也一应俱全，带头枕音响的SONY音响很赞，另外，马自达EZ-6前排还带双零重力座椅，推拿、加热、透风全配都，不得不说大沙发有时候还很有必要的。

我个东说念主认为新动力车给咱们的生计带来想法体验是在车里开空长入露营用电，这两块马自达EZ-6也都具备，马自达EZ-6咫尺有纯电版和增程版，纯电版有480公里和600公里两种续航可选，透彻莫得里程慌乱，增程版的纯电续航有200公里和130公里选择，餍足平素的通勤也透彻没问题，值得一提的是，马自达EZ-6营救3C快充，从30%充到80%最快仅需要15分钟，同期也营救3.3kw对外放电。

俄顷的斗争下来体育游戏app平台，我认为马自达EZ-6是当下是以新动力车该有的花样，谁说新动力车不成有操控，不成兼顾舒畅和智能化，要是15万预算区间，你想买一台偶然开起来愉悦坐起来也沸腾的高品性车型，马自达EZ-6即是最好选择。