刘易斯·汉密尔顿完了与Monster Energy配合，转投Salis与法拉利联袂

刘易斯·汉密尔顿在完了了与Monster Energy的永恒配合关连后，将迎来新的赞助商Salis，这亦然法拉利的赞助商之一。自2010年以来，Monster Energy一直是梅赛德斯车队的主要赞助商，并在2017年与汉密尔顿签署了个东说念主赞助契约。尽管有报说念称汉密尔顿转会法拉利后，这一配合关连将完了，但本色上个东说念主赞助在2023年还是远离。跟着与梅赛德斯的永恒配合在赛季初完了，Monster Energy在2024岁首转而赞助迈凯伦车队。

Sport Business的申报指出，汉密尔顿将与竞争敌手能量饮料品牌Salis签署契约。Salis于2023岁首度与法拉利配合，并在2024年升级为全职赞助商。在证据汉密尔顿将成为法拉利车队车手后不久，Salis与法拉利秘书了全职赞助契约。Salis营销引申副总裁凯尔·沃森默示，Salis与法拉利车队分享竞争精神，这种精神激发着车手、车迷和消耗者在赛说念表里阐述最好水平。

倍耐力发布年度申报：轮胎使用数据揭示F1赛说念好意思妙

本赛季的总行驶里程数达到了惊东说念主的27016.375公里，遮掩了悉数的锻真金不怕火赛和冲刺赛。

轮胎使用情况：肝胎（软胎）占据了绝大多半里程数，达到了93.59%。半雨胎的使用占到了6%，而大雨胎仅有0.5%。

轮胎配方变化：C3配方的使用频率从旧年的36.57%下落至32.06%，但仍然是最常用的配方。C4配方以23.47%的使用率再次成为使用率最高的配方。C5配方以16.84%的使用率排行第三。

️最长里程记载：皮埃尔·加斯利在阿塞拜疆使用一组C3轮胎行驶了300.15公里，共50圈。查尔斯·勒克莱尔在吉达赛说念上驾驶C2赛车行驶了265.52公里，共43圈。乔治·拉塞尔在摩纳哥的一组C4赛车上跑出了256.94公里，共77圈。

轮胎供应与更换：倍耐力为车队提供了8016套轮胎，其中2718套从未使用过。坐蓐的轮胎数目比一年前减少了约3500个。日本大奖赛的轮胎更换次数最多，共进站46次。吉达和摩纳哥的进站换胎次数较少，折柳为19次和7次。

红牛车队2025年声威谐和，劳森加盟，佩雷兹变装升沉

霍纳默示，利亚姆·劳森因其与维斯塔潘相同的驾驶作风被选中，这将有助于赛车树立的一致性。尽管劳森警戒不及，但他的韧性和符合能力使他赢得了红牛新赛季的席位。车队的主义是匡助他松开与维斯塔潘的差距。

霍纳证据，塞尔吉奥·佩雷兹在2025年将连接留在红牛车队，但将担任不同的变装。阅历了用功的2024赛季后，佩雷斯不会以全职车手身份转头，而是将插足车队的饰演赛。他的合同包含了一些条件，允许他放假，以便有技术探求我方在这项通顺中的异日。

霍纳观念，将佩雷兹调至小红牛车队毫不是一个选项。这么的举措与佩雷兹的做事阶段或警戒水平不符。违抗，车队将专注于扶助佩雷兹在刻下职务上开云kaiyun登录入口，以最大搁置阐述他与马克斯·维斯塔潘的共同孝顺。