2月19日ky体育官网登录入口网页版，好意思国电动车制造商尼古拉（Nikola）向特拉华州威尔明顿法院苦求收歇保护，并谋略范畴业务。尼古拉将在法院监督下进行钞票拍卖。

至此，这家曾被视为最有前途的电动汽车公司的运谈走到了极端。在这场“绿色投资波澜”退去之时，最终能分到蛋糕的只会是少数东谈主。

扞拒后收歇

据悉，尼古拉与特斯拉一样，名字灵感源流于机械工程师、电力交易化的弥留鞭策者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。不外，不同于主打电动轿车的特斯拉，尼古拉主要斥地的是由氢能和电力驱动的远程卡车。公司汲引于2015年，2020年上市，曾是绿色能源投资波澜中风头无两的骄子，市值最高时可并排老牌汽车公司福特，一度被市集视为特斯拉的强力竞争敌手。

在早期的宣传中，尼古拉公司通常具备外传色调。首创东谈主米尔顿极善营销，他自称高中辍学，在地下室创业，声称尼古拉是一家不错为新能源卡车行业带来调动的企业。通过游说通用汽车、德国博世在内的多位投资者，米尔顿前后筹集了数十亿好意思元。而今距离公司上市不外五年时辰，尼古拉就走到收歇的方位，不禁让东谈主扼腕感慨。

2020年，在针对疫情的经济刺激战略下，好意思股市集荒谬活跃。即便一辆汽车王人还莫得请托，尼古拉也告成达成上市。尼古拉主要坐褥远程运输卡车，通过氢燃料电板为电动机提供能源。关于运输卡车来说，该时刻不错通过快速加氢提高卡车的行驶里程，不需要千里重的锂离子电板堆，货运量也获取了擢升。那时，市集押注尼古拉将成为行业龙头，进而成长为如特斯拉一样告成的企业，一时之间，尼古拉股价大涨，其间估值最高达300亿好意思元。

投资者的关爱使米尔顿短期内变得裕如，但跟着东谈主们对尼古拉的时刻和请托技艺的怀疑阻挡扩大，重创也随之发生。上市的几个月后的2020年9月，闻明作念空机构兴登堡发布了一份文告，称米尔顿极地面夸大了时刻，一时之间尼古拉股价暴跌。

尼古拉称该文告是贬低。但几周后，米尔顿去职，2023年，米尔顿又被认定犯有证券和电汇欺骗罪，被判处四年扣留。现在，米尔顿还在对我方的定罪提议上诉。

直到最近几个季度，尼古拉才启动请托电动卡车，但由于数目太少，尚无法盈利。现在，该公司还是罢手坐褥新卡车，以便在收歇前从简现款。

旧年10月的文告显现，自2023年底启动坐褥以来，尼古拉只是制造了235辆氢电动卡车。那时，该公司账上有2亿好意思元现款和2.7亿好意思元恒久债务。

2月19日的报谈显现，该公司手头的现款只剩4700万好意思元。3月底以后，公司将无法独利己车辆提供相应的工作和撑握。

“和业内许多公司一样，咱们濒临着影响运营技艺的市集和宏不雅经济成分”，尼古拉首席实施官史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）说，“不幸的是，咱们无法克服这些紧要挑战。”

为了延续人命，近几个月来，尼古拉遴荐了许多当作来筹集资金、减少欠债，但仍是杯水舆薪，在尼古拉还是为关乎投资者欺骗的诉讼支付了大王人妥协金的情况下，尼古拉仍欠好意思国证券往返委员会大约8000万好意思元。

“绿色波澜”退去

尼古拉是典型的在“绿色投资波澜”下红起来的公司，但在这一派蓝海中，失败者不时才是大多数。跟着成本高潮、消耗者关爱放缓、政事款式变化等，有越来越多的新能源汽车公司苦求收歇。电动汽车制造商Fisker、Lordstown Motors和Electric Last Mile Solutions等在过往几年持续文牍收歇。

Lordstown Motors是一家坐褥电动皮卡的初创企业，曾在俄亥俄州一家已弃用的通用工场中坐褥皮卡，也被兴登堡“狙击”过。2023年6月27日，该公司告状富士康未实践1.7亿好意思元的投资。同庚，该公司苦求收歇保护。

坐褥电动皮卡和畅通型多功能车的Rivian也曾也情景无两，但上市后其请托技艺难以达到应许水平，现在该公司股价略低于每股13好意思元，是2021年底股价的相配之一。旧年，该公司与大家汽车修复了巴联合伴相关，后者握有Rivian的大王人股份，为其保住了一线但愿。

Lucid Motors是一家坐褥豪华电动汽车和SUV的公司，现在远未达到其领先的请托缠绵。2024年，Lucid Motors的股价下落近30%。

市集的凋敝也延长到了欧洲。英国初创公司Arrival经餬口产电动货车和电动全球汽车，该公司于上个月苦求了收歇保护。瑞典电板斥地商Northvolt也在近期收歇。

4年前，拜登曾应许了大王人的清洁能源利恋战略，但跟着特朗普重返白宫，这些红利将持续消散。

特朗普彰着是一位传统能源的极端嗜好者，他不光撑握石油能源发展，还应许取消对电动汽车7500好意思元的税收抵免战略。业内操心，拜登期间为电动汽车企业和电板款式提供的资金可能在特朗普任期内不复存在。

与此同期，对来自国外的汽车、零部件征收大额关税也会进一步推高筹商企业的成本，让本就受到挤压的坐褥线雪上加霜。

现在，险些系数新能源汽车初创公司王人能感受到需求端的降温、成本高潮和供应链隔绝打击。“跟着消耗者需求下降，这真的是一场疾苦”，专注于清洁能源的投资银行马拉松成本（Marathon Capital）的首席实施官泰德·布兰特（Ted Brandt）这么暗意。

“电动汽车行业在日益热烈的竞争、运营挑战和高成本中苦苦扞拒，导致大多数电动汽车制造商寻求钞票出售ky体育官网登录入口网页版，以致计帐，而不是业务重组”，纽约金融洽商公司Debtwire法律应用莎拉·福斯觉得，尼古拉正在走失败同业的老路——通过收歇来出售钞票或者业务线。